超高速激光熔覆技術(shù)的應(yīng)用
超高激光熔覆技術(shù)的應(yīng)用
超高速激光熔覆技術(shù)是在普通激光熔覆技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種材料表面加工技術(shù)，和普通激光熔覆技術(shù)相比：熔覆速度更快。目前，超高速激光熔覆和普通激光熔覆的適用材料基本相同，粉末材料是應(yīng)用最廣泛的超高速激光熔覆技術(shù)，在超高速激光熔覆過程中，能量主要作用在粉末材料上，在進(jìn)入熔池之前，先將粉末加熱并融化，當(dāng)進(jìn)入熔池時(shí)，呈現(xiàn)液態(tài)。通過超高速激光熔覆技術(shù)選擇的材料要優(yōu)于普通激光熔覆技術(shù)。
（崗春高速激光熔覆）
那么超高速激光熔覆在目前能應(yīng)用于哪些領(lǐng)域呢？
一、煤礦液壓行業(yè)
我國是世界上最大的煤礦液壓支架生產(chǎn)國，產(chǎn)品不僅滿足于國內(nèi)市場需求，而且會(huì)出口美國、歐洲、東南亞等多個(gè)國家和地區(qū)。然而液壓支架的核心部件，例如液壓立柱、千斤頂?shù)染枰M(jìn)行表面防腐和耐磨等處理，在制造和維修兩個(gè)方面每年需要處理的量就有近百萬平方米之多，傳統(tǒng)電鍍工藝給企業(yè)帶來的環(huán)保壓力非常大，并且電鍍鍍層在質(zhì)量、性能以及大修周期、修理費(fèi)用等后期的成本維護(hù)方面也存在許多缺陷。隨著超高速激光熔覆的發(fā)展，這些問題迎刃而解。
二、汽車制造行業(yè)
傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)盤是由含有層狀石墨相的灰鑄鐵制成，這種材料雖然有較好的導(dǎo)熱性和高的熱容量，但是其耐腐蝕性和耐磨損能力差，需要在其表面制備耐腐蝕和耐磨損的涂層。目前電鍍和熱噴涂等傳統(tǒng)的表面處理工藝難以使灰鑄鐵與其表面的涂層發(fā)生冶金的表面處理工藝難以使灰鑄鐵與其表面的涂層發(fā)生冶金結(jié)合，還容易在涂層中產(chǎn)生氣孔和裂紋等缺陷。針對(duì)該問題，只需要采用超高速激光熔覆技術(shù)在制動(dòng)盤表面制備了一層涂層，該涂層與基體呈冶金結(jié)合，不會(huì)發(fā)生剝落，且低熱輸入還可以防止制動(dòng)盤灰鑄鐵的碳元素溶解到其表面的熔池之中，從而避免了產(chǎn)生氣孔以及涂層和結(jié)合區(qū)的裂紋等。
三、鐵路養(yǎng)護(hù)
鐵路軌道在車輪強(qiáng)烈的沖擊、 碾壓和摩擦作用下往往會(huì)造成不同程度的磨損，影響其使用壽命。轍叉是鐵路線路道岔設(shè)備的關(guān)鍵部件，其材料通常為高錳鋼。高速激光熔覆技術(shù)在高錳鋼轍叉上的應(yīng)用主要有兩個(gè)方面：一是制造新品。 轍叉心軌關(guān)鍵部位進(jìn)行激光強(qiáng)化后，表面硬度和強(qiáng)度得到提升，初期耐磨性差、垂直磨耗大這一問題就可以得到解決，高錳鋼使用壽命得以提升。 二是有利于轍叉周期性的維修和隨時(shí)的在線搶修，提高了轍叉在線的使用壽命。
（熔覆送粉器）
